来源: 搜狐中国
2024-05-27 12:27:00

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  中新社上海5月27日电 题:走进爱达·魔都号:中国的海上新名片

  作者 尹倩芸

  顺着廊桥步入爱达·魔都号的中庭,可以看到许多游客脸上难掩兴奋,他们拎着行李寻找房间,不时驻足打卡留念。这是很多中国游客第一次感受国产大型邮轮,“听说国内有了自己的邮轮,我是第一次邮轮游”,一位来自重庆的旅客说。

  作为由中国自主建造、自主运营的首艘国产大型邮轮,爱达·魔都号商业运行近5个月,已顺利运营34个航次,接待近15万名乘客。其到来也为中国邮轮产业翻开新的一页。

近日,爱达·魔都号停靠在吴淞口国际邮轮港。 中新社记者 贾天勇 摄

  相较欧美发达经济体,邮轮产业在中国是一项新事业。此前,国内邮轮产业发展缓慢,从生产制造到运营均不在国内,被称为“过路经济”,爱达·魔都号的交付运营则将其逐步转变为“产业链经济”。

  中船邮轮总经理刘辉提到,从研发设计到总装建造,再到邮轮运营和供应链发展,爱达·魔都号通过全产业链发展思路,带动整个产业链发展。

  大型邮轮建造工艺复杂,是名副其实的巨系统工程。据统计,爱达·魔都号整船零件数多达2500万个,数量相当于C919大飞机的5倍,“复兴号”高铁列车的13倍。

  中国此前缺乏相关建造经验,造船方上海外高桥造船有限公司在建设时,就采用引进消化吸收再创新的方式,相继突破重量重心、安全返港、动力系统、舱室环境等邮轮所需关键核心技术,形成大型邮轮设计建造和复杂巨系统工程管理能力,进而构建邮轮业的中国标准。

  除了设计建造,爱达·魔都号也注重供应链的本土化。戎美邮轮内装技术(上海)有限公司是一家中国内装总包企业,承担了爱达·魔都号全船近三分之一公共区域的施工,共计约15000平方米甲板面积。该公司副总经理顾斌提到,其中配套供应链国产化率已达到近50%,未来在第二艘国产大型邮轮建造中还将启用更多本土供应商。

  爱达·魔都号的邮轮运营同样富有中国特色。步行在船舱长廊中,映入眼帘的是一排敦煌壁画,前方路过的俱乐部里将会演出开心麻花live秀,旁边是“海上棋牌室”,船上还有民乐表演和系列传统文化讲座。

近日拍摄的爱达·魔都号邮轮内的棋牌室。 中新社记者 贾天勇 摄

  做“更懂中国人的邮轮”是邮轮运营方提出的理念,但其不仅体现在丰富的文化体验中,作为国内船东还能拥有更多的自主权和灵活性,实现产品的“量身定制”。

  刘辉举例称,对中国游客而言,邮轮除了是旅游目的地外,还承载着交通工具的功能,靠岸后人们更希望能去沿线城市打卡,因而在航线设计过程中还会特别考虑国内游客的需求特点。

  当前,中国邮轮旅游市场正呈日益火热态势。中国交通运输部数据显示,今年一季度邮轮旅客运输量达19万余人次,超过去年全年运输量。中船邮轮相关负责人也期待,爱达·魔都号能够将邮轮游带入更多中国民众的生活。(完)

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